[摘要] 这里有190万方地下双层停车场、还有一座空中观光之城！
可能还有一部分盆友不知道，
昨天商丘市政府网站公示了两份文件，
分别是：
《商丘市商务中心区核心区城市设计》
《商丘火车站高铁核心区城市设计》
看到这份文件，
潇姑娘仿佛看到商丘走向了人生巅峰啊！
日月湖和高铁站啊！
一个代表市区南部，一个代表市区北部啊！
这两个核心规划都确认了，
意味着市区发展的顶梁柱就支撑起来了！
怀着这份心情等了半天，
都没见哪家媒体对文件做个详细的分析
小编想偷个懒都不行....
没办法，只好…我自己来了
当然还是捡大家普遍感兴趣的说，
写得不好多担待
在文件之前，小编想说一下道北这个地方：
商丘人以陇海铁路划分地域名称，称铁路以北地域为“道北”。
随后，道北有了全市最繁华的商业街、最集中的工业基地、最有名的农贸市场。道北光复街甚至成了与武汉汉正街齐名的十大商贸市场。
然而，1984年重建的火车站站口，由道北改到陇海铁路以南，道南逐渐形成新的经济商圈，商丘市的行政机构也逐渐南移。雪上加霜的是，道北一些国有企业经过改革大潮洗礼后，很多转产或破产。城市发展从此沉寂。
七十年代
大姑娘能嫁到道北人人羡慕
九十年代
道北姑娘争先恐后往道南嫁，道北的小伙找对象不敢说家住道北
从1916到2016百年道北
前70年
道北是商贾云集的商丘城
道南还只是荒无人烟的农村
后30年
道北是颓垣断壁的道北
道南已然成为繁华富庶的城市
三十年河东，三十年河西
一条铁路的兴建，一个站口的改变
轻而易举的改变了几代人的命运
让人欣慰的是，高铁终于来了。
2013年，在商丘市、梁园区的多方争取下，
最终迎来了“三站合一”的高铁建设机遇。
下面即是潇姑娘要介绍的，
以高铁站为主旨的高铁核心区城市设计！
▼
商丘市火车站高铁核心区城市设计
总体发展规模：
本次规划范围大部分位于商丘火车站辐射半径为 1 公里的范围内，属于商务活动、建筑密度相对的圈层。设计研究范围面积4.53平方公里，重点设计范围面积1.6平方公里。
设计理念：
融合商丘“城叠城”独特历史风貌，通过屋顶观光之城，地面绿地活力之城，地下商业之城，展现三层活力空间的叠合。
1.高铁核心区上中下“三座城”！
地下商业之城
众所 ，商丘古城现存地上的归德府城之下同时叠压着明朝弘治十六年之前元朝时期修建的归德府城、北宋时期的陪都应天府南京城、隋唐时期的宋州治所宋城、秦汉时期的梁国国都睢阳城、周朝时期的宋国都城等6座都城、古城。
高铁核心区正是融合了商丘“城叠城”独特历史风貌，通过屋顶观光之城，地面绿地活力之城，地下商业之城，展现三层活力空间的叠合。
图上黄色框线部分为核心区边界，西侧到凯旋路，东侧到归德路，南侧到胜利路（注意：西南角多圈了一块儿），北侧到三商大道。
浅棕色部分为地下公共停车场！还是两层半！总面积为147万方至197万方左右，停车位可有49424个！道北人终于不用担心停车位了！买十辆！随便停！
再看深红色部分，这部分为地下商业空间！共计两层，总面积为57.4万平方米。以后道北人逛街，都往地下去，负一层啊负二层啊随便逛，还是东凉夏暖那种~哈哈，开个玩笑。
▼高铁核心区鸟瞰图
地面绿地活力之城
绿地公园啊啥的就不说了，
大家点击上图放大看！
最绿的是公园绿地
第二绿的是防护绿地
第三绿的是街道两边儿的绿地
（这个表达是不是哪里不对…）
倒数第二个色块儿是居住绿地，
就是小区周围哒，
最后一个，是屋顶绿地…
屋顶绿地是什么鬼？！
估计跟下面这座“城”有关
▼
▼
屋顶观光之城
上图为塔楼位置与高度分布图
潇姑娘能分析出的信息很明显了：
100米高度的高楼有26座
100米~140米高度的高楼有6座
140米~200米高度的高楼有3座
200米高楼有2座
仿佛见到了一个全是火柴杆儿的高铁核心区
再返回来看屋顶绿地就能看懂了！
这意思是道北人不仅能钻地下逛街，
还能上屋顶喝茶？？
这操作简直不要太6好么？！
潇姑娘仿佛看到自己
正坐在200米高楼顶俯视众生！
2.高铁核心区规划6座立交桥
上图为城市交通与道路系统分布，
中间橙色大圆圈为火车站的位置，
被红色框线圈住的留个蓝色点即高架桥位置。
围绕在火车站周围共分布6座高架桥
目前凯旋路与归德路其中2座已经完工
还有4座高架桥等待规划施工
▼高铁核心区总平面图
3、高铁核心区公共设施分布
高铁核心区共有：
高级中学2座
中小学5座
幼儿园4座
医院1座
文化活动中心4座
体育活动场地5处
具体位置自己点开看大图哦~
啥都别说了好嘛，
放出来这些信息是不是就想让涨房价呢？！
这样做真的大丈夫？
这以后高铁核心区房子得多贵啊！
也得跟日月湖似的飚到上万了吧！
可是没办法啊，地段好，挡都挡不住…
▼高铁核心区地标效果图
文章来源于商丘人民政府网
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